圖片來源：攝圖網(wǎng)

近日，中芯集成發(fā)布上市以來第一份半年報數(shù)據(jù)。財報顯示，公司主營業(yè)務(wù)收入達到24.82億元，同比增長60.75%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損11.09億元，同比虧損有所擴大。對于公司增收不增利的原因，工作人員表示，凈利潤虧損主要是因為設(shè)備折舊導(dǎo)致。在半導(dǎo)體行業(yè)中，設(shè)備折舊水平是比較高的。但是折舊帶來的虧損，不代表公司經(jīng)營有問題，公司目前現(xiàn)金流還是可以的。

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值得注意的是，盡管全球芯片產(chǎn)業(yè)自2022年下半年以來整體遇冷，但汽車芯片卻逆勢進入快速增長期。半年報顯示，2023年上半年中芯集成持續(xù)深耕新能源汽車及風(fēng)光儲領(lǐng)域，其中汽車業(yè)務(wù)同比增長達510.67%，直接帶動公司的主營業(yè)務(wù)實現(xiàn)超過60%的增長。

近年來，中國汽車芯片市場快速發(fā)展。隨著智能化和電動化趨勢的推動，汽車芯片在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越廣泛。政府和相關(guān)企業(yè)也在積極推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加強自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，同時也加強了與國際芯片巨頭的合作。

——中國汽車芯片廠商產(chǎn)量逐步提升

中國汽車芯片主要生產(chǎn)企業(yè)包括韋爾股份、盛邦股份、兆易創(chuàng)新、思瑞浦、北方君正等。其中韋爾股份以122.66億顆排名第一，其次是圣邦股份，產(chǎn)量為53.90億顆。其中功率芯片和模擬芯片的產(chǎn)量相對更高。隨著中國汽車向電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，各種類型的汽車芯片需求增長，汽車芯片廠商的產(chǎn)量也會隨之提升。

——中國汽車芯片廠商銷售情況

在我國主要的汽車芯片銷售企業(yè)中，韋爾股份以102.91億顆排名第一，其次是圣邦股份，銷量為47.52億顆。其中功率芯片和模擬芯片的銷量相對更高。隨著中國汽車向電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，汽車廠商加大對各種類型的主控芯片的技術(shù)研發(fā)，未來國內(nèi)汽車芯片廠商將迎來發(fā)展的良機。

——中國汽車芯片市場需求量分析

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會介紹，現(xiàn)代化汽車的車載芯片數(shù)量越來越多，并且新能源汽車的芯片使用量要普遍高于傳統(tǒng)燃油汽車。以全球水平的汽車芯片搭載量初步測算，2021年我國汽車芯片需求量為178億顆。

——中國汽車大算力芯片市場規(guī)模分析

目前中國的政策環(huán)境仍未放開L3級別以上的自動駕駛汽車正式商用，但與此同時，小鵬、蔚來、威馬等多家國內(nèi)智能汽車廠商已經(jīng)開始通過預(yù)置算力的方式進行L3級別以上的自動駕駛汽車布局。參考全球的情況，2021年L3級別自動駕駛汽車滲透率接近1‰，2021年中國大算力芯片市場潛在規(guī)模為2.01億元。

中電科集團首席專家王育新表示，中國已成為世界第一大汽車制造國、消費國、出口國，龐大的汽車市場必將帶動汽車芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。汽車電動化智能化快速發(fā)展，對各類汽車芯片的需求越來越多，高性能模擬與數(shù)模混合電路是汽車芯片中非常重要的門類，這類電路將隨著汽車動力電池、整車電子電氣架構(gòu)的演進，在指標(biāo)、集成度、實現(xiàn)方式等方面不斷變革，支撐新能源車朝著更加安全、高效方向發(fā)展。

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