圖源：攝圖網(wǎng)

9月5日，第十二屆“中華慈善獎”表彰大會在北京人民大會堂舉行，滴滴榮獲第十二屆“中華慈善獎”。據(jù)介紹，該獎項由民政部頒發(fā)，是中國公益慈善領域的最高政府獎。

據(jù)了解，2021年， “滴滴關懷版”小程序在全國上線，據(jù)統(tǒng)計，在 “助老打車”App功能、小程序及電話叫車熱線，至今累計為347萬老人提供出行服務；同年滴滴陸續(xù)上線“導盲犬攜帶者無障礙服務”和“盲人無障礙服務”，其中在“盲人無障礙服務”中，已累計約285萬司機師傅主動完成了無障礙服務認證。2023年起，滴滴組建了多支上百人的保障車隊，為多種大型活動提供專屬出行服務保障。

(資料圖)

在這份中國公益慈善的最高榮譽背后，是每一位服務大眾出行、投身志愿公益的司機師傅們，也有無數(shù)在出行路上互幫互助、傳遞溫暖的乘客。滴滴的公益行動為整個網(wǎng)約車行業(yè)注入了更多的社會責任與關懷。

當前，網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭仍然激烈。自2018年以來，不斷有企業(yè)跨界進入網(wǎng)約車行業(yè)。目前網(wǎng)約車市場參與者主要有兩大派系，分別是以OTA平臺與地圖導航供應商為主的聚合網(wǎng)約車平臺及以第三方和線上出租車為主的網(wǎng)約車平臺。

整體而言除滴滴出行穩(wěn)居行業(yè)第一外，其余平臺競爭力基本相當。我國網(wǎng)約車行業(yè)市場集中度較高。

山東財經(jīng)大學經(jīng)濟學院副院長張明志指出，網(wǎng)約車數(shù)量的大幅增長導致市場飽和，供給方的網(wǎng)約車平臺運力充足，消費者有很多選擇，導致平臺之間競爭白熱化。他表示，網(wǎng)約車平臺在未來的營運中應考慮多重因素，首當其沖的就是要建立在運營安全和確保服務質量的基礎上。他認為，網(wǎng)約車平臺本質上是一種出行服務，這是其核心。因此，平臺應充分考慮司機端和乘客端的雙方權益，只有雙方權益得到充分保證，平臺才能在未來市場競爭中保持優(yōu)勢。他還建議平臺針對相應的定價機制建立不同的服務類別，通過建立相應的門檻、強化監(jiān)管、優(yōu)化運營規(guī)則，提升網(wǎng)約車平臺的競爭力。

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