7月22日，懂車帝公布2023年夏季測試結(jié)果。國產(chǎn)車型保持領(lǐng)先，續(xù)航能力、行駛靜謐性、加速性能、智能化水平等均優(yōu)于合資和進口車型。

就備受關(guān)注的續(xù)航來看，40℃高溫下續(xù)航，前三名均被國產(chǎn)車型包攬，前十名國產(chǎn)車占據(jù)9席。國產(chǎn)車型的平均續(xù)航達成率64.8%，合資和進口品牌續(xù)航達成率62.3%，國產(chǎn)車型占據(jù)一定優(yōu)勢。

(資料圖)

此外，夏測就高溫用車場景進行了針對性測試，暴曬后所有車輛內(nèi)部甲醛揮發(fā)量明顯升高，是非暴曬環(huán)境的3至5倍。在空調(diào)降溫方面，炎熱天氣對空調(diào)降溫能力有一定考驗，經(jīng)歷4小時暴曬后沒有車輛能在15分鐘內(nèi)降溫至30℃以下。

探尋新能源車的夏日極限

今年以來，我國高溫日數(shù)為1961年以來歷史同期最多。炎炎夏日，多地連續(xù)發(fā)布高溫預(yù)警，局部地區(qū)最高溫度達到40℃以上。

跟天氣一樣火熱的還有新能源汽車。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1-6月，我國新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷累計完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%；市場占有率穩(wěn)步提升，達到28.3%。

但銷量高速增長的同時也有隱憂，不少車輛被曝發(fā)生自燃，自動駕駛功能失控的報道也偶有見諸報端，新能源汽車安全問題撩撥著消費者的心弦。而高溫下的用車日常也透露著辛酸，為了防曬和少用電保證續(xù)航，車內(nèi)戴草帽、打傘、天窗潑水、自制遮陽簾成了電動汽車時代的用車“新常態(tài)”。

究竟高溫是否會讓新能源汽車的性能打折扣？炎炎夏日還能安心愉快地開新能源汽車嗎？熱度居高不下的新能源汽車到底值不值得買？國產(chǎn)新能源車好還是合資品牌更牢靠？

帶著諸多疑問，今年6-7月，懂車帝在新疆吐魯番和克拉瑪依的高溫環(huán)境下，進行了一年一度的大規(guī)模汽車實測，共覆蓋當前汽車市場熱銷的主流車型60款，累計高溫充電、續(xù)航、性能、車機、空調(diào)、輔助駕駛等13個測試項目，耗時720個小時。

以往，由于經(jīng)費高、難度大、耗時長等原因，這樣大規(guī)模的測試多由車企完成，內(nèi)容機構(gòu)幾乎不會踏足。但車企主導(dǎo)的測試難保其公正性，為了更客觀地檢驗新能源汽車在高溫和低溫環(huán)境下能否滿足日常使用，懂車帝自2021年起每年發(fā)起夏測和冬測兩場大規(guī)模測試，從內(nèi)蒙古牙克石到新疆吐魯番，橫跨溫差近70攝氏度，累計測試車輛約200款，為消費者買車提供參考。

國產(chǎn)車逆襲 全面領(lǐng)先市場

與以往多數(shù)人對國產(chǎn)車保有缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的偏負面印象不同，懂車帝2023夏測的結(jié)果顯示，國產(chǎn)車型保持領(lǐng)先，續(xù)航能力、行駛靜謐性、加速性能、智能化水平等均優(yōu)于合資和進口車型。

具體來看，在續(xù)航方面，所有新能源車滿載續(xù)航達成率64%，前三名均被國產(chǎn)車型包攬，前十名國產(chǎn)車占據(jù)9席。此外，國產(chǎn)車型的平均續(xù)航達成率64.8%，合資和進口品牌續(xù)航達成率62.3%，國產(chǎn)車型有一定優(yōu)勢。

從加速來看，自主品牌在加速項目里占絕對優(yōu)勢，前10名只有1輛不是自主品牌車型；前20名，只有3輛不是自主品牌車型。從全部測試車型看，加速快是自主品牌新能源車的強項，且中高端的自主品牌新能源車已經(jīng)拉不開差距，競爭其實很激烈。

從靜謐性來看，自主品牌在噪音測試中占優(yōu)勢，前9名被自主品牌包攬，各價位段的成績前三名都是自主品牌車型。

從智能化水平來看，在車機測試中，整體來說國產(chǎn)車語音表現(xiàn)較好，新勢力新品牌更注重語音的交互和能力，而部分合資車在將功能外包出去后，語音能力大幅提升。此外，新能源車相對傳統(tǒng)燃油車有更好的車機使用體驗，同時造車新勢力在車機流暢度方面有比較優(yōu)異表現(xiàn)。

在手機控車測試中，自主品牌新能源車在App功能豐富度上更佳，可以提供遙控泊車、進出車位、哨兵模式等亮點功能，這些都是燃油車無法匹敵的。但傳統(tǒng)品牌的燃油車并非完全沒有這些功能，他們也在嘗試做手機APP遠程控制和手機鑰匙功能。

此外，從價格和配置水平的關(guān)系上來看，豪華品牌燃油車表現(xiàn)不佳，手機App相關(guān)功能需要選裝/付費訂閱，且整體體驗一般。而部分價格較低的國產(chǎn)新能源車型也能提供不錯的手機控車配置。

新能源車性能持續(xù)進階

今年7月，我國的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過了2000萬輛，這標志著我國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，已經(jīng)邁入了規(guī)模化、國際化的高質(zhì)量發(fā)展新階段，其核心技術(shù)的不斷突破、產(chǎn)業(yè)鏈自主性的不斷增強、可靠性的不斷提升，在本次懂車帝夏測結(jié)果中就可見一斑。

從充電來看，和往期夏測相比，2023年夏測車型平均充電功率有上升。本次夏測的測試車型，平均功率的平均值為52.9kW，最大充電功率的平均值為81.9kW，相較去年平均功率的平均值49.9kW有較大的提升，整個純電車產(chǎn)業(yè)的進步有目共睹。

其中，峰值功率最高的車型為小鵬G9，達到了118.43kW，峰值功率超過快充樁額定功率（120kW）98%（118kW）的車型有4款，分別是阿維塔11、小鵬G9、路特斯Eletre和比亞迪海豹。

從高溫續(xù)航來看，相比去年夏測，今年采用了更加嚴苛的測試標準（滿載），在更嚴格的測試標準下，2023夏測車型平均續(xù)航里程356公里，相比去年平均續(xù)航里程的346公里提升了2.8%。

現(xiàn)階段，增加電池容量依舊是提升續(xù)航最有效的方式。續(xù)航前十名車型中，9款車的電池容量超過80kWh；續(xù)航前五名，4款車的電池容量超過100kWh。

從高溫加速測試來看，以G（加速猛烈）、A（提速輕快）、M（超車佛性）、P（底氣不足）來由高到低分級，有20款車拿到了G評級，占了總數(shù)的1/3，全部是新能源車；28款車取得了A評級，這個評級在本次測試里也是車型數(shù)量最多的，其中7款燃油車，而且排名整體靠后，其余21款都是新能源車，依然是新能源車占優(yōu)勢。這說明，現(xiàn)在的新能源車性能普遍出色，且加速快是自主品牌新能源車的強項。

“G級認證”見證國車崛起

2023年懂車帝的一場夏測，把新能源汽車的實力完全展現(xiàn)給了消費者。綜合來看，無論是高溫續(xù)航、高溫充電、高溫加速，還是對于智能科技配置的測試，國產(chǎn)新能源車在面對這場高溫的“炙考”時已經(jīng)交出了驚艷的答卷。

據(jù)了解，懂車帝自2019年起，就建立了獨立的第三方汽車評測體系，包含一輛車從新車試駕、深度測評到車輛拆解的全生命周期，涵蓋燃油、插混、增程、純電等全部能源類型。截至目前，懂車帝已常態(tài)化實測汽車近1000款。

基于本次夏測數(shù)據(jù)結(jié)果，懂車帝不斷完善評測流程，發(fā)布“實測G級認證”體系。該體系結(jié)合測試中車輛性能、智能化、安全性、乘坐體驗等用車場景表現(xiàn)，以及銷售價格、所屬車型等，綜合對熱門車型進行評估，給出G優(yōu)秀、A良好、M一般、P較差四個等級結(jié)果描述，為消費者買車提供決策依據(jù)。

今年以來，政策“組合拳”頻出，持續(xù)激發(fā)消費潛力，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速升級，車企加快“出海”步伐，電動化消費潛力逐步釋放，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展新階段。在新能源汽車的帶動下，自主品牌厚積薄發(fā)，打開向上發(fā)展的窗口，迎來了前所未有的發(fā)展局面，在由汽車大國變成汽車強國的路上一路狂奔。

懂車帝的夏測就好像一面鏡子，讓發(fā)展中的中國新能源汽車看到成績，堅定信念；知曉不足，勇毅前行。用數(shù)據(jù)記錄新能源汽車拾級而上的步伐，見證中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的蛻變，懂車帝與消費者攜手共進，邁向更加繁榮、可持續(xù)的新能源汽車時代！

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