在燃油車時代談到性能，你可能會想到東瀛戰(zhàn)神日產(chǎn)GTR、道奇挑戰(zhàn)者地獄貓、保時捷911，哪怕是本田飛度GK5、福特福克斯ST、高爾夫GTI，我們都很難想到一個中國品牌。

然而當技術不斷前進、市場切換了賽道，以及中國汽車品牌在核心技術領域的不斷創(chuàng)新和突破，近5年來，中國品牌在性能車領域逐漸有了起色，尤其是2019年領克03+奪得WTCR國際汽聯(lián)世界房車賽冠軍，讓業(yè)界看到了中國汽車品牌也能在性能車領域擁有拿得出手的產(chǎn)品。

(資料圖)

而在汽車新能源技術蓬勃發(fā)展的當下，驅(qū)動電機的動力特性打破了傳統(tǒng)燃油車的性能壁壘，使得中國汽車品牌有更多機會在高性能領域嶄露頭角。大家都知道，此前特斯拉Model S Plaid一直是電動汽車的高性能代表，而中國汽車品牌的高性能產(chǎn)品應該是怎樣的？是追隨標桿，還是創(chuàng)造標桿？9月1日，極氪以001高性能版——001 FR的強大實力給出了答案。

極氪智能科技CEO安聰慧在發(fā)布會上表示，得益于搭載了全球首次量產(chǎn)發(fā)布的四電機分布式電驅(qū)，極氪001 FR全面釋放了超跑級性能，以2.07秒的零百加速，成為了加速最快的量產(chǎn)純電汽車。“極氪進化日，絕不只是某一兩個領域的突破，而是顛覆新能源行業(yè)所有核心技術的一次全域進化。”安聰慧同時公布的還有五大科技進化成果：單槍輸出功率最高的V3充電樁、ZVC矢量控制系統(tǒng)、OS 5.0系統(tǒng)、NZP駕駛輔助以及衛(wèi)星通訊技術。

在發(fā)布會后，安聰慧接受媒體采訪時說：“智能電動時代，給了我們這樣的機會，讓中國品牌的高性能純電產(chǎn)品，正面PK最頂級的超跑。這是時代賦予的機會，而我們抓住了這次機會。” 他表示，001 FR把獵裝車的性能水準，帶到了史無前例的新高度。“當別人還在了解、學習、研發(fā)的時候，極氪已經(jīng)樹立了新的標準。”據(jù)他透露，極氪是除了特斯拉之外毛利水平最好的純電品牌，安聰慧對極氪未來的發(fā)展充滿信心。

這份信心并非盲目自信，在采訪過程中安聰慧時不時會關注一下手機，其中有一條消息讓他有些驚訝——001 FR的訂單數(shù)量。“后臺顯示用戶下訂的數(shù)量幾乎已經(jīng)是我們?nèi)甑念A計銷量了。”安聰慧在說出這句話時帶著自豪和一絲擔憂，要知道001 FR目前是“盲訂”狀態(tài)，即消費者并不知道它的售價范圍，而在召開發(fā)布會后不到1個小時就有如此之多的消費者愿意下訂，足以見得001 FR的市場熱度和認可度。

極氪001 FR原廠標配了賽車級高性能裝備，包括Brembo碳陶剎車盤、AP賽道級十活塞卡鉗，KW絞牙避震等配件，全副武裝高性能碳纖維空氣動力學套件以及全新的智能驅(qū)動模式等，將性能拉滿。“每個月限量99輛并不是我們在玩噱頭，這些供應商每年的產(chǎn)能就這么多，還要向全球各大性能品牌提供產(chǎn)品，我們目前也只能交付預定量的產(chǎn)品。”安聰慧說。

事實上，相比每年交付不超過1200輛的001 FR而言，讓外界更為關注的，是極氪如何實現(xiàn)走量，更確切的說是盈利。目前，極氪擁有三款在售車型，作為支柱的001，還未能接棒的下一個爆款產(chǎn)品；極氪009售價較高，月銷量始終保持在一兩千輛的水平；而剛開啟交付的極氪X銷量仍在爬坡階段。據(jù)悉，極氪2023年預定目標是14萬輛，而2025年要實現(xiàn)65萬輛的年交付目標。但另一組數(shù)據(jù)顯示，極氪目前的完成進度并不理想：今年前8個月極氪的交付量為66975輛，僅完成了銷量目標的48%。安聰慧并沒有調(diào)整目標計劃，他表示，今年下半年極氪將推出一款價格在20萬~30萬元的純電轎車，內(nèi)部代號為“CS1E”，將與極氪X一起助力品牌實現(xiàn)更高銷量目標。

此外，據(jù)安聰慧透露，2024、2025年每年各有2款全新的，不含改款改型的車型，來支撐、保障極氪2025年目標的實現(xiàn)。“每年翻倍增長的目標看起來確實有點不可思議，但我可以非常自信的，圍繞每年翻倍增長，我們已經(jīng)從產(chǎn)品、渠道、生態(tài)、服務、用戶滿意度等，都在系統(tǒng)地成長。同時，我們相信海外市場未來也會對銷量有貢獻，我們要抓住中國純電汽車在國際競爭力非常好的時期，向上走，向外走，加快提升銷量。”安聰慧說。

據(jù)吉利汽車2023年中期報顯示，上半年，極氪營收212.82億元，凈虧損8.09億元。而同期吉利汽車凈利潤不過15.7億元，吉利汽車也在等待極氪快點實現(xiàn)自我造血。

事實上，為了減輕虧損帶來的壓力，吉利汽車一直在積極推動極氪的獨立上市。2022年12月，吉利發(fā)布公告稱，極氪已向美國證交會（SEC）遞交了“可能進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本。”

而在不久前，證監(jiān)會網(wǎng)站披露了關于極氪境外發(fā)行上市備案通知書，確定極氪赴美上市，擬發(fā)行不超過9.26億股普通股，以不低于130億美元的估值籌集10億美元。安聰慧在接受采訪時也表示：“極氪將選擇合適窗口期擇機上市。”

不過，經(jīng)歷過PPT造車以及今年尤為殘酷的內(nèi)卷之后，如今的資本市場顯得更加務實，只有那些能真正實現(xiàn)走量并能實現(xiàn)自我造血的企業(yè)才更容易被資本所青睞，而極氪要做的，便是打造出一款真正意義上的走量產(chǎn)品。

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